小松島市議会 2022-12-04 令和４年12月定例会議（第４日目） 本文
こうした現状を受け，現在，徳島県警察本部では，定周期信号機と遮断機のタイミングにずれが生じている影響について，車両の交通量や交通流，並びに渋滞状況等の実態調査を行っていると伺っております。
こうした現状を受け，現在，徳島県警察本部では，定周期信号機と遮断機のタイミングにずれが生じている影響について，車両の交通量や交通流，並びに渋滞状況等の実態調査を行っていると伺っております。
（自転車通行帯） 第８条の２ 自動車及び自転車の交通量が多い第３種又は第４種の道路（自転車道を設ける道路 を除く。）には，車道の左端寄り（停車帯を設ける道路にあっては，停車帯の右側。次項におい て同じ。）に自転車通行帯を設けるものとする。ただし，地形の状況その他の特別の理由により やむを得ない場合においては，この限りでない。
防災行政無線につきましては，災害時に必要な情報を伝え，市民の皆様に素早く適切な行動を取っていただけるよう，市内各所に整備し，運用しているところでありますが，緊急時に安全な避難行動を行うための防災行政無線からの放送が，風向きや天候，付近の交通量などの影響により聞き取れず，避難が遅れるようなことは決してあってはなりません。
一定以上の強度を有する車両用防護柵においては，重大な被害が発生するおそれのある区間に設置されることとされており，幹線道路の交差点周辺や走行速度が高くかつ交通量が多い区間，そのほか重大な二次被害のおそれのある区間などに設置されることとなっております。
また（２）運搬車両の集中に伴う交通量増加への対策として，中継施設の設置と交通量の削減に向けた対策を求めること。（３）施設の原状回復に要する費用負担を求めることとされております。
高速道路への新たな玄関口となります立江櫛渕インターチェンジの整備を契機に，本市の南部地域や勝浦町をはじめとする周辺地域から，効率的な高速道路へのアクセスが確保され，大幅な交通量の増加が予想されることから，人，物の拡大と地域の基幹産業である農林産業の新たな創出などを図るため，令和３年１１月から地域振興施設整備に係る基本計画の策定に着手いたしました。
車道と歩道の区別がなく，通勤・通学時間帯以外でも交通量が多いこと，特に通勤・通学時間帯におきましては，幹線道路の抜け道として利用されることが多い状況と認識しております。 ［５番 井内章介議員 登壇］ ◎ ５番（井内章介議員）御答弁をいただきました。
◯ 築原教育政策課長 ただいまの学校再編に関する説明会で，通学路に関してどのような質問があって，どのように対応しているのかということかと思いますが，質問に関しましては，通学路のことを心配される，再編によって児童数が増えてくるので，交通量が増えるでありますとか，通学路が狭い，道路が狭いといったような御質問，御意見がありまして，今後そういった対策をできるだけ早く取っていってほしいというふうな御意見がございました
◯ 泉危機管理課長 おっしゃるとおり聞こえにくいところ，特にスピーカーの向き等に関わりなく，交通量の多い道路に面しているところでありますとか，あと，従前は，ただ田んぼが広がっていたところに住宅地が多くなって，スピーカーの音が遮られるような場合が発生しているところとかで，聞こえにくいという声はいただいているところがございます。
現在ではバイパス周辺は商業施設が建設され，また，住宅地も増えてかなりの交通量となっており，通学路として非常に危険な状態が続いていると認識しています。やはり改善策として，児童生徒の安心・安全を考えるのであれば，道路を拡幅して歩道をつけるしか方法がないと思いますし，事故を未然に防ぐためにも道路拡幅が一番であると考えます。
転入などで新しく住居を構えて生活を始める世帯に関しましては、お住まいの場所によって道路の幅や収集時間帯における交通量、近隣のごみ出し場所の状況等を考慮し、最寄りのごみ集積場所を案内するか、家の前に出していただいて戸別収集するかのどちらかで対応しております。
この道路は交通量が多く，歩道との境もないため，運転している方からも登下校中の児童生徒を巻き込むことのないよう，神経をとがらせながら運転しているとの声も聞かれます。歩道を整備し安全な対策を強く要望しておりましたが，先ほどの御答弁の中にありましたように，現在整備されました歩道は，防護柵により，さらに強固な整備が整っており，効果が出ているものと思われます。
交通立哨当番は、主にＰＴＡの方々、先生方、保護者が毎日交代で地区の交通量の多い箇所に立っておりますが、地区によっては世帯数が少なく、毎日の当番制に苦労しておられます。 そして、時間帯も、大体が朝７時半から８時過ぎまでですから、仕事を持っている方にとって、通勤時間を考えながら苦労されております。 ここで、１つの提案があります。 公共ボランティア時間休業制度があればいいなと思います。
調査項目としては、都市計画を策定するために必要な人口規模、産業分類別の就業人口規模、市街地の面積、土地利用、交通量及びその他国土交通省令で定められた事項であります。
こうしたことを受け，現在徳島県では令和元年１２月に策定された，徳島県自転車活用推進計画に基づき，サイクリング初心者が身近で手軽に走りやすいコースとして，吉野川沿いと県東部の海岸沿いを結ぶ，徳島自転車Ｔラインルートマップを作成するなど，様々な取組が行われている一方，国土交通省では四国横断自動車道の供用に伴う国道５５号の将来的な交通量の減少に合わせ，自転車走行空間の整備が検討されており，本年度には整備箇所
交通渋滞につきましては，交通容量上のボトルネックに，容量を超える交通量が流入する場合に発生するものであり，議員，お尋ねの県道小松島佐那河内線の朝夕の時間帯における渋滞については，国道５５号との交差点によりボトルネックが生じているものと考えられます。
また、国土交通省から出されたゴールデンウイーク、４月25日から５月６日の高速道路の交通量は、淡路島南から鳴門北が昨年に比べ82％減少し、１日平均9,200台であり、車種別減少率では乗用車を含む小型車区分が88％、トラックなどの大型車区分は17％減少しているとのことでした。
実際に歩いてみた結果，地図上では，把握しきれない道路の形状や，交通量の実地調査から見えた混雑状況など，課題については再認識する部分や，新たに気づいた部分，水路の水量であったり，道路のクラッキング，歩道における雑草の生育状況，道路の数十メートル先の見通し等もございました。
◎ 四宮委員 完成していないのですけど，現地を見たら２車線できれいに整備されてあるのですけど，当然それも近隣の方だけではなくて，あそこを通る方というのはすごいふえると思うのですけど，そこら辺で心配されるのが，交通量は当然ふえてくると思うし，以前よりもあそこを通るのが怖いと言って通らんかった人も，あれだけ広くなったら通れるなというのでやっぱり車も多くなると思うのですけど，そこら辺の交通安全対策というか
両市道ともに一定の交通量のある市道と認識しておりますが、明確に区分された歩道がなくセンターラインを引く道路幅員がないことから、交通量の多い時間帯などを中心に交通の流れが滞る状態も発生しております。